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汽车行业能否跨越半导体“傻瓜的围墙”？
发布时间：2022-11-04 14:23:00
汤之上隆先生为日本精密加工研究所所长，曾长期在日本制造业的生产第一线从事半导体研发工作，2000年获得京都大学工学博士学位，之后一直从事和半导体行业有关的教学、研究、顾问及新闻工作者等工作，曾撰写《日本“半导体”的失败》、《“电机、半导体”溃败的教训》、《失去的制造业：日本制造业的败北》等著作。
以下为编译全文：《汽车行业能否跨越半导体的傻瓜围墙》
日本作家养老孟司的畅销作《傻瓜的围墙》中有这样一句话：“我自动屏蔽自己不想知道的事情，这里存在一堵墙，而且，这是一堵“傻瓜的围墙”。
我认为，半导体领域也存在这种墙，并且数不胜数。曾经是半导体技术人员的我，现在作为半导体产业的顾问，以一种对半导体通识的口吻来写专栏，实际上，在自己的专业领域外，还有很多壁垒。而且，由于半导体行业非常复杂，我甚至认为没有一个人能够真正理解这个行业。
半导体行业如此复杂，到处都是壁垒。从外行的视角来看，一定很难理解吧。因此，傻瓜的围墙存在也是不得已的。
正因如此，汽车与半导体之间矗立着巨大的壁垒。但是，被称为新四化的汽车正迎来百年一遇的变革。在产业链上，无法跨越半导体壁垒的汽车制造商会被淘汰。
在本文中，首先论述半导体业界中存在着怎样的“傻瓜的围墙”。接下来，由于半导体行业内到处都有壁垒，所以行业内外之间存在着巨大的差异。然后进一步说明汽车与半导体之间的壁垒。在此基础上，车企要想在新四化时代生存下去，就必须克服这道障碍。
半导体是经过设计、前道晶圆制造、后道封测这3个过程生产出来的。我是从事前道晶圆制造的精密加工技术出身，所以在设计和后道封测间，总觉得有巨大的障碍。
正如前文所解释的那样，半导体行业内部存在许多傻瓜围墙。半导体是如此复杂和困难，因此，我认为在半导体行业内部和外部之间有一堵非常厚的围墙（图4）。我来介绍一些这样的插曲。
2021年新年伊始，半导体短缺使汽车无法生产。事实上不仅仅是汽车，半导体的短缺已导致各种产品都无法生产，包括智能手机、个人电脑、各种电器产品和游戏机。最重要的是，半导体的短缺使得半导体生产设备（例如成本为180亿日元的EUV光刻设备）无法生产。更严重的是导致脉搏血氧仪等医疗设备无法再生产。
因此，在2000年后就被日本视为夕阳产业的半导体突然进入人们的视线，突然出现了"半导体是战略物资"、"加强半导体供应链非常重要"、"半导体不是产业的大米，而是产业的心脏和大脑"等说法。
在此背景下，我于2021年6月1日作为半导体专家被众议院邀请，就"回顾、分析、反省日本半导体产业的过去，并在此基础上对未来该怎么办"进行了15分钟的意见陈述。
